電動自行車本該是“尋常百姓家”的代步工具，一夜之間似乎變得讓人“高攀不起”了。新國標(biāo)一落地，電動自行車價格噌噌往上漲了近千元，很多人都在自忖：“這樣的電動自行車，我們還會買嗎？” 對于一個月薪幾千元的快遞小哥、外賣騎手或者剛剛踏入社會的年輕人來說，電動自行車是他們風(fēng)雨無阻的“戰(zhàn)馬”，是維持生計的“飯碗”。突然增加近千元的購車成本，無異于“雪上加霜”。有網(wǎng)友說得好：“工資沒見漲，坐騎先升級，這升級的代價還要我們自己扛?！边@種聲音真實而尖銳，它反映了民生之艱。 然而，另一方面，我們必須看到，這波漲價背后那個無法回避的詞——安全。這些年，我們見過太多因為充電、超速引發(fā)的“電動自行車悲劇”。那些被燒得黢黑的樓道、那些支離破碎的家庭，至今仍是社會安全一道觸目驚心的傷疤。過去，電動自行車行業(yè)長期處于一種“野蠻生長”的狀態(tài)，價格戰(zhàn)打得天昏地暗，廠家為了壓縮成本無所不用其極。薄如紙片的車架、毫無阻燃性的塑料外殼、來歷不明的“黑作坊”鋰電池……這些都是潛伏在我們身邊的“定時炸彈”。 這次的新國標(biāo)，本質(zhì)上是一次“刮骨療毒”式的行業(yè)糾偏。它要求限速、防篡改，杜絕了“馬路殺手”；它強(qiáng)制使用阻燃材料，給車輛穿上了“防火衣”；它規(guī)定電池、充電器、車輛必須“對碼”才能充電，更是從源頭上掐斷了因充電器不匹配而引發(fā)火災(zāi)的導(dǎo)火索。可以說，這是用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為公共安全筑起了一道“防火墻”。這筆為安全買單的錢，雖然當(dāng)下感到“肉疼”，但從長遠(yuǎn)來看，卻是為我們的生命安全上了一份“強(qiáng)制險”。 再往深層看，新國標(biāo)正在推動電動自行車行業(yè)，實現(xiàn)“良幣驅(qū)逐劣幣”變革。那些沒有技術(shù)研發(fā)能力、只靠組裝和價格戰(zhàn)生存的小作坊，在這場標(biāo)準(zhǔn)升級中被無情淘汰。而有實力的大企業(yè)，則順勢投入研發(fā)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和科技含量，推動整個行業(yè)向著更安全、更智能、更高質(zhì)量的方向發(fā)展。這個過程必然伴隨著成本上升和價格傳導(dǎo)，這是任何產(chǎn)業(yè)從低端走向中高端都必須經(jīng)歷的“成長陣痛”。 但消費者的訴求同樣需要關(guān)注，它考驗的是我們整個社會的智慧和平衡能力。 對于政府和監(jiān)管部門而言，在強(qiáng)制推行安全標(biāo)準(zhǔn)的同時，是否可以考慮出臺一些過渡性的補(bǔ)貼政策，或者鼓勵廠商“以舊換新”優(yōu)惠，來減輕民眾初期的經(jīng)濟(jì)壓力，讓這項利國利民的好政策能更平穩(wěn)地落地？ 對于企業(yè)而言，在享受標(biāo)準(zhǔn)升級帶來的市場紅利時，也應(yīng)承擔(dān)起社會責(zé)任，通過優(yōu)化生產(chǎn)、技術(shù)革新來消化一部分上漲的成本，而不是簡單粗暴地將所有壓力都轉(zhuǎn)移給消費者。 而對于我們每一個消費者，也需要轉(zhuǎn)變觀念。不能再用看待“大號玩具”的眼光去看待電動自行車，而應(yīng)視其為關(guān)乎身家性命的交通工具。 總而言之，電動自行車的這波漲價，是社會為過去的安全欠賬“補(bǔ)課”，是產(chǎn)業(yè)為未來的健康發(fā)展“投資”。過程雖然痛苦，但方向是正確的。我們愿意相信，隨著市場逐漸適應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈成本進(jìn)一步優(yōu)化，價格會回到一個理性區(qū)間的。 評論員王眾 |
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